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刷卡機怎么連接電話線顯示無信號

瀏覽:102 發布日期:2023-05-18 00:00:00 投稿人:佚名投稿

網上關于刷卡機怎么連接電話線顯示無信號的刷卡知識比較多,也有關于刷卡機怎么連接電話線顯示無信號的問題,今天第一pos網(www.cnksdq.com.cn)為大家整理刷卡常見知識,未來的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽:

1、刷卡機怎么連接電話線顯示無信號

刷卡機怎么連接電話線顯示無信號

在日本,電車是生活在大城市的人們最常使用的公共交通手段。而即使在高峰時段,人們也能快速無阻地進入站內,無需在閘機前大排長隊。原來,運營方在設計閘機時,在三個不起眼的地方煞費苦心。本文將介紹關于日本電車車站閘機的有趣小知識。

說到日本,電車是出行必不可少的交通工具之,根據2017年日本國情調查數據,東京都乘坐電車上班上學的人數占44.5%。利用電車的人數上來了,對電車的運轉也是一種考驗。

曾經赴日旅游或者在日本工作生活的朋友們可能會發現,在東京這樣的大城市乘坐電車相當順利,進出站沒有什么特別的障礙,極短的時間內就可以完成進站乘車動作,讓人感覺效率很高。筆者曾經去過包括英美在內多個發達國家,多次體驗了當地的公共交通,并且也在中國一些主要城市乘坐過地鐵等交通工具,都有著不錯的進出站體驗。但是,通過對比會發現,在日本進站效率明顯高得多,不需要安檢,也不需要排隊。即使是上下班的高峰期,大家也都是有秩序地一個緊接著一個進站。

日本電車的進站效率高在了哪里呢?除去安檢等步驟,其實,在整個乘車的過程中,被人們忽視的“過閘機的效率”也起到了關鍵作用。

主觀感受方面,我們為什么覺得日本電車的閘機效率高?或者說,為什么閘機反應速度快呢?讓筆者細細道來。

通過閘機時使用的車票一般分為兩種,即交通卡和磁性車票。前者需要放置在指定區域,是感應方式;后者則需要塞入閘機一頭的票口,通過閘機后在另一頭取出打印了進站信息的車票。

在使用交通卡的情況下,刷卡成功時會看到指示燈熄滅,同時聽到提示音。一般情況下,閘機的門是默認打開的,所以,有了最直觀的光、聲信號傳輸給大腦,感官上閘機已經反應完畢了。

相反,如果你在交通卡刷卡成功后,需要等待半秒才能看到刷卡成功的提示或者刷完卡沒有明顯的提示,并且還進一步需要等待閘機彈開,甚至需要手動去推開那個半自動的三輥閘(通道閘的一種,在需要行人有序通行的場所較為常見),就會給人一種過閘的效率不是那么高的感覺。

使用磁性車票乘車的情況下,車票剛塞進去,就嗖地一下從另頭彈出來了。而且,在日本使用車票乘車時,塞進閘機的車票不需要區分正反面從口袋、錢包里拿出來直接塞進去就可以了。即使是車票的進出位置,也是經過精心設計,讓乘客盡可能地減少停留。當然,車票的效率肯定沒有交通卡來得那么高。

閘機的內部

以上都是主觀的感受,那到底是不是真的更高效呢?我們還需要再從客觀上來分析。

首先是開閘時間。一般來說,道閘默認常開,當交通卡或者車票出現異常時,閘機會迅速關閘。

也就是說,正常通行只需要刷卡或者插票,并沒有開閘這個步驟,不需要停頓在原地查看卡片余額等提示,因為提示卡片余額和車票狀態的顯示屏在閘機的出口處,這樣的話后面的乘客也不需要等待。當然,這里更不需要去手動推開半自動的三輥閘,每個人慢悠悠地去轉上一次才能通過閘機。

其次,卡片反應時間。日本交通卡采用來自索尼的FeliCa芯片技術,也就是所謂的NFC Type F,反應時間200毫秒,比普通的NFC A/B快一倍。閘機讀卡器的感應范圍也更大,FeliCa擁有85毫米的感應范圍,而普通的NFC A/B只有40毫米的感應距離。更短的反應時間和更大的感應范圍也決定了使用FeliCa芯片技術的交通卡在同樣條件下所需時間更短。對乘客來說也許這些并不是常識,但體現在感官上,就是讀取的速度更快。

不僅是實體交通卡,現在iPhone等手機也可以使用日本交通卡。比如日本發售的iPhone 7系列,以及iPhone 8系列及之后的全球版本也都內置了FeliCa芯片。在手機錢包內添加Suica交通卡或者 PASMO交通卡即可使用。(PASMO需要iPhone 8系列以及更新型號)

另外,刷卡動作需要的時間很重要。JR東日本鐵路公司數據顯示,閘機的刷卡機水平傾斜13度是為了更高的刷卡效率,聽起來沒什么,但實驗表明,如果刷卡機是一個水平面,或者是垂直的,會直接影響刷卡的動作和所需時間,經過科學計算,13度的傾斜角最利于過閘機的效率。

過閘過程

在設計閘機擺放位置時,還有的車站會指定部分閘機為交通卡專用,這樣的話,早晚高峰期節奏比較快的時候,刷卡的用戶就能一氣呵成,也不用擔心前面使用磁性車票的用戶卡殼造成擁堵。

IC卡專?閘機

日本不少閘機都采用可以進也可以出的雙向設計。為了引導乘客行走方向,一些車站也會在客流量較少的時候關閉一側閘門,以避免乘客同時進與出的沖突。

單向閘機

最后是同時過閘人數。TBS電視臺曾經采訪過閘機的廠商“日本信號”,據負責人介紹,日本信號的最新款的閘機上有30多個傳感器,可以使每分鐘過閘人數從原來的60人增加到70人。

正是設計上細節組合在一起,才有了閘機的高效率化運作。不管是主觀上還是客觀上,都使得閘機的速度更快。體驗過日本的閘機再去對比其他國家和地區公共交通上的閘機,就會更加確信,細節是方方面面組合在一起的。

以上就是關于刷卡機怎么連接電話線顯示無信號的知識,后面我們會繼續為大家整理關于刷卡機怎么連接電話線顯示無信號的知識,希望能夠幫助到大家!

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