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1、刷卡機故障11怎么解決

刷卡機故障11怎么解決

來源：今晚報

作者： 伊健

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每一次公交車事件發(fā)生后，公眾都會對推行老年人免費乘車的制度展開一場討論——

“敬老卡之惑”該如何破解

重慶市萬州區(qū)公交車墜江事件過去一個月了，官方公布的現(xiàn)場視頻畫面令人不寒而栗。近些年，因乘客干擾公交車司機駕駛而引發(fā)的矛盾、事故不止于此；每當公眾對此進行探討時，似乎總會有一種聲音將矛頭引向免費乘車的老年人群體，這一次也不例外。

事發(fā)后迅速有一組數(shù)據(jù)傳出：當天9時52分至9時59分，共有8名乘客上車刷卡，其中3張卡為老年卡，其余卡均為普通卡。“3張老年卡”格外搶眼，特別是在網(wǎng)絡(luò)上，一場針對老年人免費乘車制度的討伐席卷而來。在確切的調(diào)查報告發(fā)布前，網(wǎng)民們似乎已經(jīng)將始作俑者鎖定為老年人了。調(diào)查結(jié)果顯示：那位與司機“爭搶”方向盤導(dǎo)致事故發(fā)生的當事人今年48歲，并非老年人，但公眾對于推行公交車老年卡的議論之聲依舊沒有平息。

目前，全國多地都在推行老年人免費、優(yōu)惠乘車的社會福利制度，以此表達對老年人的關(guān)愛與尊敬；但公交車老年卡引來的爭議卻愈演愈烈，這背后的矛盾究竟出自哪里？

清晨，老年人攜帶購物車乘公交車到農(nóng)貿(mào)市場買菜。 今晚報記者 伊健攝

誰該優(yōu)先？

“每天一上車就聽到刷卡機不停地播報‘敬老卡’，真想勸勸老年人錯峰出行，沒必要和我們上班族搶早班車。”年輕人通常這樣說。這種說法的確有道理，但老人們卻不能完全支持。

首先，對于年輕人來說，上班、上學(xué)是必選項，市民上下班時間較為統(tǒng)一，出行也局限在一個固定的時段，因此就出現(xiàn)了早晚出行高峰。年輕人只有在這個時間出門才能確保不遲到。而對于退休在家的老年人來講，時間寬裕得多，可以自由支配出行時間。因此在上下班的早晚出行高峰時段，免費乘車的老年人要不要體諒、禮讓年輕人，成為社會熱議的一大焦點。

上班族劉女士介紹，她每天早晨從河西區(qū)解放南路乘坐665路公交車上班，沿途經(jīng)過一些農(nóng)貿(mào)市場，因此這班車幾乎成了老年人的“買菜專線”。“早高峰短短一個多小時的時間，老年人真沒有必要和我們年輕人同乘，他們晚點兒出門并不會耽誤購物，也不會影響老年人買到新鮮的蔬菜；相反，可以緩解早高峰時段公交車的擁擠狀況，讓乘客們可以舒適地乘坐公交車出行。”劉女士表示。但老人們似乎不這么想。一位老年人告訴記者：“公交車的運營線路長，一路走走停停，到達目的地常常需要幾十分鐘，本來老年人的行動就慢，我們也需要趕時間啊。”可見，在上班族和退休老人這兩大群體之間，對于錯峰出行出現(xiàn)了明顯的認識分歧。

其次，早晚高峰時段公交車上本來就很擁擠，沒有過多的座位讓給老年人，他們被夾在人縫中并不安全。前不久，一班公交車就停在了南京路與萬德莊大街的交口，原因正是公交車司機為躲避私家車而猛踩剎車，導(dǎo)致一位老年乘客跌倒在地。司機暫停運營后，專心處理傷者的病情，而其他乘客只能下車換乘其他車輛，因此耽誤了時間。有司機曾向記者表示：“對于公交車司機來說，每天載著這么多的老年乘客，我這心一直揪著，稍微來一腳急剎車，就可能惹出大禍。”這位司機說：“每當持‘敬老卡’的乘客上車后，我都得等他們坐安穩(wěn)了才啟動車，就擔心出現(xiàn)意外。”如果錯過了出行高峰，車廂里的空座位多了起來，老人們坐安穩(wěn)了既可以保證自己的安全，也能緩解司機的心理壓力。

再次，給老年人讓座是全社會倡導(dǎo)的一種美德，老年人選擇在早高峰出行，這背后的實質(zhì)問題是免費乘坐公交車的老年人擠占了買票乘車的年輕人的座位。“上了公交車，我通常奔后走，因為坐前面有壓力。”年輕人張先生和記者說，“本想利用坐車的時間稍稍瞇一會兒，但一遇到持‘敬老卡’的乘客上車，這位子讓不讓？”禮讓行為貴為美德，可這種禮讓每天都要做，難免讓人疲倦，從而使“讓座”這一話題經(jīng)常老調(diào)重彈，并摻雜了新的內(nèi)容。

幾條因素疊加，導(dǎo)致年輕人對持卡免費乘車的老年乘客感到無奈。記者在采訪中也綜合各類乘客的不同觀點。年輕人對于給65歲及以上老年人提供免費乘車的這項社會福利制度舉雙手贊成，畢竟家家戶戶都有老人，這份實打?qū)嵉母＠榧凹壹覒魬簦坏麄兤毡榻ㄗh老年人盡量避開早晚上下班的高峰時段出行，給年輕人一些交通空間，讓他們的出行安全更有保證。

誰該謙讓？

日前，記者在乘坐905路公交車時看到了這樣一幕——

這班公交車由東姜井開往中山門，車輛在南開二馬路站停靠，一些乘客有序下車，留出了幾個空位。一位年輕的女子環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)沒有需要特別關(guān)照的老人、孩子后，便坐在了空位上。這時，一些乘客正在上車，刷卡器不停地播報“敬老卡”。

記者細心地觀察著這位年輕女子的表情，這個位子讓她無法坐得心安理得，她在觀察，觀察著每一位上車乘客，看看是否需要她起身讓座。當看到上車的乘客中并沒有年邁體弱的老人時，她才確認可以安心地坐在這個位子上。就在此時，一位老年婦女直接走到她的面前，張口喊道：“你站起來，我站不住，快把這座位讓給我。”對方并非商量的口吻，語氣中帶著霸道。

年輕女子沒有爭論什么，但面色露出不悅，她起身走向后門處；而那位老年婦女一屁股坐在座位上，舉著電話開始大嗓門聊天，聲音高亢，底氣十足。

11月21日早上，在公交836路上，記者又看到這樣一幕——

車輛停靠在南橫街公交站，正值早高峰，車上的乘客較多，絕大多數(shù)乘客都是從前門依次刷卡上車，但偏偏有一位乘客硬要從后門上車。

車輛啟動出站，司機喊了一聲：“從后門上車的那位乘客，請刷卡投幣了！”被司機點名的乘客這才開始從后門向前門處移動，一邊走一邊說：“今天早晨出門忘帶‘敬老卡’了。”不得不在票款箱中投放了兩元錢。到此為止，一切都是按照規(guī)章制度行事，似乎沒有太多意外。可該乘客在投幣之后便大聲抱怨道：“我有‘敬老卡’，就是忘記帶了，你看，我的座位讓別人占了。”這老人話語的背后潛臺詞似乎是：就因為司機讓我去投幣，我連那本該能搶到的座位都給丟了。

兩則日常場景，都和“敬老卡”有關(guān)。對于“敬老卡”如何使用為好，我們的確有必要討論和思考，不僅年輕人要思考，持卡的老年人也同樣應(yīng)該思考。“敬老卡”推行的初衷是政府和社會對老年人的特殊關(guān)愛，體現(xiàn)愛老、敬老的社會風尚。本市65歲及以上的人口達140余萬人，這意味著全市近15%的人口在這一政策覆蓋的范圍內(nèi)，僅2018年就發(fā)放了15.2萬余張“敬老卡”。如此龐大的發(fā)卡量所帶來的公交出行壓力，要求老年乘客按照公交管理部門的相關(guān)規(guī)定文明乘車，而不能期望在此基礎(chǔ)上再附帶享有更多的“特權(quán)”。畢竟公共社會資源是全民所共享的。

誰該克制？

重慶公交車墜江慘劇令人心有余悸，而在天津，也曾發(fā)生類似事件。

2013年5月22日早晨，一老年乘客執(zhí)意要求在公交車未進站時下車，在遭到駕駛員拒絕后，該乘客與駕駛員發(fā)生了肢體沖突，奮力拉拽公交車的方向盤，造成兩輛公交車與多輛汽車連環(huán)相撞的事故，致使多人受傷，其中一輛公交車司機出現(xiàn)多處軟組織挫傷，路段交通一度陷入癱瘓。

或許對于一些老年人來說，本來行動就不方便，車站距離目的地還有一段距離，看似就是司機踩一腳剎車的事，為什么不可以行個方便停一下車呢？但依交通法規(guī)，進站停車是規(guī)矩，如果公交車在路上隨意停車，不僅違反交通規(guī)定，而且還會危及公共交通安全，甚至釀成大禍。凡事都有規(guī)矩，即便是上了年紀的老年人也不能過于任性。

對于“敬老卡”發(fā)放與使用所產(chǎn)生的爭議，曾有人大代表提議，將暗補變?yōu)槊餮a，把免費制改成每月限量免費乘坐制，跨月不累計、不兌現(xiàn)，每月給“敬老卡”充入一定的金額，交通工具的范圍也從公交車延伸至地鐵；在補貼金額的制約下，引導(dǎo)老人合理安排自己的免費出行次數(shù)，當卡內(nèi)補貼費用使用完后，需自行充值。還有乘客建議，出臺相關(guān)政策，限制“敬老卡”每天的使用次數(shù)，或者在早晚高峰時段對該類卡的使用加以控制，以便促進乘客的分流。

現(xiàn)階段老年人免費乘車的福利制度確實引起了不小的爭議，但這也是社會進步的代價。惠民政策真正落實到位，需要標本兼治。論治標，需要受惠者積極配合。今天全社會都在努力為老年人提供免費乘車的福利，老年人應(yīng)對此懷有回報之心，既體諒其他社會群體的利益，也擔負起自己的責任與義務(wù)。論治本，則需厘清矛盾產(chǎn)生的真正原因，即社會公共資源分配的矛盾，解決這一矛盾的良方是大力發(fā)展公共交通事業(yè)，而這需要的是智慧，需要相關(guān)主管與執(zhí)行部門拿出更高的管理水平和靈活的調(diào)控措施。希望這一矛盾能盡早得到解決，在矛盾的兩個方面之間尋求到一種恰當?shù)钠胶狻?/p>

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