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1、刷卡機跳地區問題大嗎

刷卡機跳地區問題大嗎

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據廣州地鐵消息，本周五（10日）起，珠江新城站將啟動站廳升級改造，工程預計5個月，分區域進行圍蔽施工。屆時，車站將通過控制施工時間、增加人員引導、增設邊門驗票機等方式，盡量減少對乘客出行的影響。

客流壓力大，站廳改造迫在眉睫

近年來，隨著廣州地鐵線網不斷擴大，客流總量也在持續增加，其中，三、五號線的客流穩居目前14條線的前三位。作為這兩條線唯一換乘站，珠江新城站位于廣州中央商務區的核心地帶，客流潮汐特征明顯，客流量也呈逐年增長趨勢，而兩條線的最大斷面客流均出現在珠江新城站附近。據統計，該站2019年日均客流達60萬人次，換乘客流超過30萬人次。

日益增長的客流量給乘客出行和客運組織帶來了不便。該車站站廳目前分了四個獨立的付費區，乘客只能通過站臺進行換乘，影響了乘客進出閘的通行效率，也難以滿足大客流時的客運組織。

“搭乘三、五號線的乘客只能從相應的線路付費區進出，如果進錯了或出錯了，就需要工作人員帶回正確的線路。”車站負責人介紹。為了打破這一困局，在多次調整方案的基礎上，廣州地鐵下定決心要給珠江新城站來個“大變身”。

付費區合“四”為一，換乘更便捷

據了解，本次改造將于4月10日啟動，對站廳布局進行全面調整，即將現有四個獨立的付費區，改造成“十”字形聯通，實現三、五號線之間的站廳無障礙換乘，從而解決乘客進錯付費區、換乘乘客錯上站廳無法換乘的問題。

站廳付費區連通后，乘客可以便捷地從付費區到達各個出入口，換乘的乘客可選擇就近的上行扶梯通過站廳換乘或通過站臺進行換乘。

此外，最大幅度地擴大付費區面積，也為車站提供了更充足的客運組織空間。

“改造后的站廳付費區面積將比現在增加約三分之一。”車站負責人說，“以往像國慶這樣的的節假日，車站進站和換乘客流會很大，需要通過擺放鐵馬在站廳形成虛擬換乘空間來緩解客流壓力，改造后，我們可以直接在連通的付費區進行客流疏導，這樣的狀況將能大大改善。”

第一階段圍蔽施工時車站將增設邊門驗票機提升過閘能力。通訊員 曹卉 攝

分區域圍蔽，工期將于8月底前結束

CBD君了解到，為更好地滿足市民出行需要和出行體驗，本次改造還將結合站廳照明和導向燈箱進行同步升級，提升照明亮度和導向指引效果，預計整體工期將于8月底前結束，但受疫情影響，廣州地鐵將根據實際施工情況適時調整，爭取早日完工。

圖：陳子昕

廣州地鐵表示，考慮到珠江新城站的客流較大，公共區人流密集，在改造施工過程中，站廳區域將分步進行圍蔽，并按照C、D、B、A口的順序先后進行8個區域的圍蔽施工。施工期間，車站不關閉出入口，并盡量安排在運營結束后進行夜間施工，部分不影響乘客出行的施工作業，在做好圍蔽及降塵、降噪、去味等措施后在白天進行。4月10日起，車站將進行首個區域的施工圍蔽，主要在站廳C口附近。

第一階段圍蔽施工C口通道部分圍蔽（圖：胡嘉杰）

廣州地鐵提醒，屆時C口進出站廳的通道將相應變窄，車站將增加人員引導、進出站引導標識、臨時告示及邊門驗票機，方便乘客出行，請乘客留意站內告示及工作人員指引。

今日下午，CBD君來到珠江新城站內實地走訪，接近高峰時段的地鐵站內，人流不算密集。搭乘地鐵的市民有序地進入站內，消息發布后，有市民表示，“希望可以在疫情結束前改造完畢，畢竟上下班高峰時段人還是蠻多的，施工多少會對出行造成影響。”

現有的售票區。

“馬上要開工了！雖然近段時間盡量減少了乘坐地鐵的次數，但還是會擔心施工造成人聚集的情況。”在珠江新城工作的讀者小動表示，對于即將改造的站臺，她坦言，不是很看得懂。“會不會改造完，只是把以前在刷卡機外排隊的時間，改成在刷卡機內排隊而已？如果是這樣，還是選原來的，畢竟如果還沒沒刷卡進站前，還有機會出來換成別的交通方式，還是相對入站后再出來要方便很多。”

對站臺改造同樣表示看不懂的視障人士阿沖則有其他意見想提出，阿沖表示，在近期出行中發現，珠江新城地鐵站的標示系統悄然換上了新顏色，“原來的黑底白字讓我很容易找到，也很容易看到ABCD出口大致方向，現在的白底紅字淹沒在廣告牌的熒光里，找半天才找到，上面的字母看不清楚，要用手機拍照放大了才能勉強辨識。”

阿沖坦言，這個改變對于還有些視力的視障人來說，是個不小的挑戰，還是希望可以用回原來的顏色。

此外，借著站內改造，阿沖建議地鐵站在扶梯出入口設置如同紅綠燈一樣的聲響提示，方便視障人獨立乘坐。

采寫 南都記者鐘麗婷 鄭雨楠

通訊員陳子昕 沈幗華 古雅婷

圖片：南都記者 鄭雨楠 署名除外

編輯：南都記者 鄭雨楠

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