網(wǎng)上關(guān)于刷卡機(jī)充電線的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于刷卡機(jī)充電線的問題，今天第一pos網(wǎng)(www.cnksdq.com.cn)為大家整理刷卡常見知識(shí)，未來(lái)的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、刷卡機(jī)充電線

刷卡機(jī)充電線

記者 于泊升 婁凱

還記得雙層的5路、117路公交車嗎？雙層巴士曾是濟(jì)南道路上的一道風(fēng)景線，如今，它又回來(lái)了！5月18日，在濟(jì)南公交省建筑機(jī)械廠場(chǎng)區(qū)，十輛比亞迪生產(chǎn)的紅色涂裝雙層巴士整裝待發(fā)。該車型為純電力驅(qū)動(dòng)，每排座椅都設(shè)置了充電接口，設(shè)計(jì)最大時(shí)速69公里，未來(lái)將跑上經(jīng)十路。

時(shí)尚又便民

每排座椅都有充電接口

當(dāng)日上午，記者在停放雙層巴士的公交車場(chǎng)看到，純紅色的車體涂裝在陽(yáng)光下十分耀眼，車頭部位有比亞迪的廠商標(biāo)志，車輛左前側(cè)印有濟(jì)南公共交通集團(tuán)的標(biāo)識(shí)。

一層車廂與目前運(yùn)營(yíng)中的單層公交無(wú)異，座椅依然是藍(lán)灰色，內(nèi)部采用一級(jí)踏步低地板結(jié)構(gòu)，車內(nèi)空間寬敞，乘客在一層、二層站立和行走都非常方便。

前車門入口放置了刷卡機(jī)與自動(dòng)測(cè)溫儀，司機(jī)駕駛室設(shè)置了人臉識(shí)別攝像頭，座椅加熱按摩，電子手剎，腳踏板輔助防溜車，看上去很現(xiàn)代化。

除了車體美觀大方之外，濟(jì)南公交雙層巴士還有許多便民亮點(diǎn)。一層的無(wú)障礙空間可以很好地固定住輪椅，前后車門的無(wú)障礙踏板也可以隨時(shí)放下。車廂左前側(cè)有通往二層的樓梯，臺(tái)階坡度有一定緩沖，便于乘客更好地“爬樓”。樓梯后側(cè)還安裝了比較軟的防撞板，上下樓梯過(guò)程中，如果沒站穩(wěn)，可以直接撞到軟板上，保障了乘客安全。進(jìn)入二層后，視野頓時(shí)開闊，每一排的車窗都比較大，便于乘客在出行路上欣賞沿途風(fēng)景。

值得注意的是，雙層巴士的每一排座椅都設(shè)置了充電接口，乘客上車后可以隨時(shí)為電子產(chǎn)品充電，再也不用擔(dān)心手機(jī)中途沒電了。

未來(lái)跑上經(jīng)十路

第一批可能部署在T3公交線路

此前,濟(jì)南的117路和5路公交車均為雙層巴士,每條線上各35輛。隨著車輛陸續(xù)到達(dá)報(bào)廢年限,117路雙層巴士率先更換成新能源車輛。5路公交的雙層巴士也于2018年完成退舊更新，替換為單層車輛。

“告別濟(jì)南一段時(shí)間后，雙層公交又回來(lái)了。”王志明是中部公交八隊(duì)的駕駛員，看著面前的十輛雙層巴士，他有些激動(dòng)。“我感覺它們就像是我的老伙計(jì)，我之前在117路駕駛雙層公交，和雙層巴士很有緣分，分別四年后，我們又相逢了。”王志明說(shuō)。

“今年上半年，我們新進(jìn)了60臺(tái)雙層公交巴士，座椅多，也更加舒適，計(jì)劃在經(jīng)十路上運(yùn)行。”濟(jì)南公交集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)石軍稱，現(xiàn)在整個(gè)城市地框架拉大了，市民地出行距離延長(zhǎng)，應(yīng)該讓大家更方便地乘坐公交，“這批純電動(dòng)雙層巴士外觀靚麗，市民乘坐將更加舒適，也為泉城濟(jì)南注入更多特色元素，為濟(jì)南創(chuàng)建現(xiàn)代化國(guó)際大都市打造一張靚麗名片。”

此前，網(wǎng)絡(luò)上一直流傳，濟(jì)南公交雙層巴士將重返5路和117路兩條線路。而記者了解到，第一批雙層巴士可能部署在T3路公交線路上，該線路起點(diǎn)為臘山立交橋，終點(diǎn)在龍奧公交樞紐，全線基本沿經(jīng)十路運(yùn)行。T3路是濟(jì)南的高峰通勤快速公交，充分利用了公交專用道等快速通道，運(yùn)行特點(diǎn)為“大站快車”、“少站直達(dá)”。雙層巴士最終落戶哪條線路，目前部署方案還在研究論證中。

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