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1、t加1刷卡機(jī)

t加1刷卡機(jī)

綁定隨心飛之后，首先想到的目的地就是喀什，一是因?yàn)槲靼灿兄憋w且一天兩班，二是可以一飛回本無奈新疆疫情反復(fù)，防控形勢(shì)再度升級(jí)，只得繼續(xù)觀望9月4日宣布旅游恢復(fù)，再也按耐不住，預(yù)定了9.12-9.13的往返機(jī)票，積極助力新疆旅游復(fù)蘇！

去程 9.12 東航MU2293 09:05-13:50

返程 9.13 東航MU2294 14:35-18:50

出發(fā)前一天通過興業(yè)銀行預(yù)約了西安機(jī)場(chǎng)的CIP預(yù)約成功后，銀行客服還專門回電提醒建議我早點(diǎn)去機(jī)場(chǎng)，飛往新疆要填報(bào)的信息比較多于是我提前2小時(shí)抵達(dá)機(jī)場(chǎng)。

順便吃點(diǎn)熱騰騰的早飯，一碗湯圓完全不夠想叫工作人員再煮一碗的，餐廳卻沒了工作人員身影還是回休息室啃餅干吧。

休息片刻，通知登機(jī)，今天是遠(yuǎn)機(jī)位，坐小車依舊是西安機(jī)場(chǎng)常規(guī)操作，CIP客人最后登機(jī)解鎖了新機(jī)型還是很開心的，第一次坐320neo，胖胖的引擎可愛又有力量。

這張拍糊了，但是我想說，neo經(jīng)濟(jì)艙的第一排也太寬了吧。

320neo機(jī)艙里的小電視是凸出來的，不像其他機(jī)型可以嚴(yán)絲合縫地收進(jìn)去。

還是第一次在東航的窄體機(jī)上看到頭枕，睡覺舒服許多，但是這一路過于激動(dòng)，4個(gè)多小時(shí)的航程完全沒睡覺。

Neo的衛(wèi)生間空間逼仄，很窄第一次坐這么長(zhǎng)時(shí)間的國(guó)內(nèi)航線，仿佛出了一趟國(guó)沿途經(jīng)過祁連山，庫(kù)木塔格沙漠和塔克拉瑪干沙漠，地理愛好者一路狂喜以往只存在于書上的地形地貌，終于可以親眼得見。

眼前的祁連山脈和遠(yuǎn)處的河西走廊，空氣質(zhì)量的區(qū)別還是蠻明顯的。

遠(yuǎn)眺昌馬洪積扇，遠(yuǎn)處的玉門市是國(guó)務(wù)院公布的第二批32座資源枯竭型城市之一與沖積扇不同，洪積扇多出現(xiàn)在干旱、半干旱地區(qū)，且范圍比較小。

敦煌百兆瓦級(jí)的熔鹽塔式光熱發(fā)電站，非常科幻的地方（這張是返程時(shí)拍的，距離比較遠(yuǎn)，長(zhǎng)焦+暴力修圖）。

穿過一望無際的塔克拉瑪干沙漠之后，飛抵喀什噶爾綠洲上空，疏勒縣城進(jìn)入視野，喀什不遠(yuǎn)了落地喀什前被要求拉下遮光板，停靠到廊橋的時(shí)候都不讓打開不時(shí)會(huì)有些乘客打開遮光板，立刻會(huì)招來乘務(wù)員的制止三連。

向哥們兒打聽了一下，以前并未如此嚴(yán)格，可見最近形勢(shì)的確比較緊張下廊橋的時(shí)候，的確能瞅到遠(yuǎn)處的水表機(jī)。

機(jī)場(chǎng)不能拍照，沒有任何流連，徑直走出機(jī)場(chǎng)到達(dá)大廳，穿著防護(hù)服的工作人員在迎接我們先檢查健康碼，確認(rèn)填報(bào)信息后放行至航站樓外的登記處，登記好個(gè)人信息后便可順利出站。

我是前往喀什市區(qū)，過程比較順暢但是直接從機(jī)場(chǎng)前往各縣的操作我就不大了解了，只看到有防疫人員舉著各縣的牌子，不知道是不是統(tǒng)一安排的那種。

機(jī)場(chǎng)門口有機(jī)場(chǎng)快線巴士，票價(jià)15元，4條線路。

恩。。這是游客行為。。到此一游嘛我選擇乘坐觀光1號(hào)線前往城區(qū)，票價(jià)2元，物美價(jià)廉。

上車前發(fā)生了有意思的一幕，我們幾個(gè)游客圍在公交車刷卡機(jī)邊上研究半天明明可以掃碼乘車，但是支付寶、微信、云閃付的乘車碼都不支持喀什。后來司機(jī)師傅說“直接掃付款碼就好了～！”

我們恍然大悟，如此直接的掃碼乘車方式，建議各地推廣！抵達(dá)酒店，第一次來新疆，第一次感受到處處安檢，外地人表示不大習(xí)慣╮(╯▽╰)╭，

提前一周訂的全季喀什古城酒店，官網(wǎng)顯示是今年新開業(yè)，200元買不了吃虧買不了上當(dāng)。

App上選房間時(shí)，看到大床房是偏居一隅的小房間實(shí)際卻給了面積較大的房間，感覺還不錯(cuò)，只可惜沒有高樓層了稍作休息，給各種電子設(shè)備充滿電，奔赴喀什火車站，準(zhǔn)備前往阿圖什作為鐵道迷，打卡火車站是必選項(xiàng)目原計(jì)劃前往中國(guó)最西端的火車站—阿克陶站，遺憾的是當(dāng)天沒有返程列車，只得作罷退而求其次，搞一發(fā)喀什-阿圖什往返，看看西域鐵路和沿途風(fēng)景。

去程：T9518 喀什→阿圖什 18:20-18:55

返程：7557 阿圖什→喀什 19:27-20:05

本務(wù)機(jī)是東風(fēng)11內(nèi)燃機(jī)車，行駛過程中還能看到飄過來的縷縷黑煙內(nèi)燃機(jī)車的美，懂的自然懂哈哈哈哈哈。

1車1號(hào)有點(diǎn)迷惑，我明明是前一天才買的票，為何如此靠前列車員大叔檢票時(shí)跟我說“1車1號(hào)，終于來了，等你好久了，這節(jié)車廂就差你一個(gè)了！”我的乖乖，真是精準(zhǔn)管理啊，動(dòng)車也沒見這樣的大叔見我上車前一路拍照，特地叮囑我不要拍車內(nèi)，風(fēng)景隨便拍，我心領(lǐng)神會(huì)，積極配合工作上車后列車員提醒去烏市的乘客要提前掃描填報(bào)信息，其他目的地的乘客無需填報(bào)35分鐘車程很短暫，臨下車前列車員大叔讓我到車廂連接處準(zhǔn)備下車大叔問我是不是回家，我說是出來旅游的，到站之后就坐7557立折了大叔哈哈一笑，表示坐這破火車多沒意思，期待著哪天高鐵能修到喀什此時(shí)隔壁車廂的列車員過來打趣道：“你就別做夢(mèng)了，咱們退休前是不指望咯。”

遠(yuǎn)處看似荒漠的地方，是喀什北部的古瑪塔格山穿過這里，就到了克州首府阿圖什出站依然是常規(guī)的防疫登記，我說我不進(jìn)城，直接轉(zhuǎn)車去喀什，工作人員簡(jiǎn)單登記后就讓我離開了背后就是車站站房，小小的。

候車廳的內(nèi)部看還蠻有點(diǎn)教堂的味道稍坐片刻，通知檢票，排隊(duì)進(jìn)站，站牌要拍一張，就當(dāng)是“到此一游”。

這段鐵路沒有電氣化，都是內(nèi)燃機(jī)車在跑返程7557次列車的本務(wù)是東風(fēng)4D當(dāng)天有輕微的揚(yáng)沙浮塵，灰蒙蒙的景色更有一種西域的蒼涼感。

返程座位不靠窗，車內(nèi)滿員，就沒再拍照，期間在喀什北站待避上行貨列。

下車后收獲水牌一枚~抵達(dá)喀什后被防疫的陣勢(shì)嚇了一條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拍了一張。

各縣似乎是要接回各縣的人，我去市區(qū)，相對(duì)簡(jiǎn)單，照例登記工作人員拿我手機(jī)進(jìn)行一通操作猛如虎，很奇怪我明明已經(jīng)填報(bào)過一次了，怎么又來了一次我說我是中午坐飛機(jī)到的，剛剛?cè)チ税D什，這會(huì)兒又回來了防疫小哥于是將我的來源地改為了阿圖什，交通工具改為了火車，重新填報(bào)了一次生成綠碼后，另外一名工作人員暫時(shí)收去了我們的身份證，安排我們?cè)诔稣敬髲d排隊(duì)等候大概湊夠了10個(gè)人。

我們依次通過測(cè)溫儀，來到站房外，那名拿著我們身份證的工作人員點(diǎn)名我們報(bào)出從哪來之后，根據(jù)他的指引往外走，具體規(guī)則我也搞不太明白（有一名從鄭州來的旅客就沒和我走一個(gè)通道出站）總之就是順利出站了，搭乘公交去古城后面就是逛吃逛吃啦，隨便發(fā)幾張圖，不多贅述，不然有跑題之嫌，畢竟是航空板塊。

第二天乘坐觀光1號(hào)線去機(jī)場(chǎng)，偶遇雙層巴士，票價(jià)3元。

話說返程飛機(jī)上解鎖特殊體驗(yàn)候機(jī)的時(shí)候看到4個(gè)精壯小伙帶著一個(gè)雙手蒙著布的人坐下來，看到座位情況，大概明白了。

果然他們最先登機(jī)了

在敦煌附近上空看到一架相向而行的客機(jī)，目測(cè)是MU2769flightratar新增的playback功能還是蠻有意思的。

由于航線略長(zhǎng)，加之地球自轉(zhuǎn)的影響，返程用時(shí)會(huì)明顯短一些↑【此處勘誤】經(jīng)@TokiwaSH 指點(diǎn)，應(yīng)該是高空風(fēng)的影響↑準(zhǔn)點(diǎn)西安落地，機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)道建成之后，方便了很多，難以忘記被西安機(jī)場(chǎng)大U字滑行支配的恐懼。

依然是遠(yuǎn)機(jī)位，等待擺渡車的時(shí)候，拍了這蠻有意思的一幕。

隨心飛，下個(gè)周末還飛不飛呢。

本文源自飛客茶館會(huì)員“上善FOZr”

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